重庆10月1日电“开车前，列车配备的熄灭器，必须一一检查，分别规的立即更换！”“列车通盘烟雾报警器，责任情景经常。”……初秋午夜的重庆西站站台，秋风徐徐，凉意阵阵，负责值乘D4889次列车的乘警黄同川，提前一个小时到站台，与列车长、随车机械师在车里、车外，好一阵贫寒，消防检查、备品整理、缔造巡检、站台巡查……不一忽儿技能，额头上就渗出微微汗水。

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图为黄同川（前）和列车长在车厢内巡查。本年的中秋国庆假期，重庆铁路部门加开了多对来往于重庆、广州等热点旅游城市的夜间动车组列车。这些列车主要在0点至4点的高速铁路夜间维修天窗期开行，因为运行时车灯会造成红色，也被称为“红眼动车”。为确保“红眼动车”在夜间的运行安全和游客人命财产安全，成皆铁路公安局重庆公安处乘警支队转机了12名救急才调强、业务深通的后生民警担任“红眼动车”值乘任务，黄同川等于其中一员，他值乘的是凌晨2点38分由重庆西开往广州南的列车。“黄哥，好久没走夜动了，还有点小茂盛，你呢？”“黄警长，今天是场硬仗，打盹儿皆没睡醒，啷个整哟。”面临列车责任主说念主员的提问和沮丧，在乘警支队责任不到三年的黄同川却显得非凡介意、自谦。

图为黄同川与列车长通盘对餐吧车配备的熄灭器进行检查。“他体魄秀颀，额下眉角如棱，鼻梁立峰，责任中他气势赫赫，勇毅骁勇，是共事们眼中的‘卷王’。”谈到黄同川，与其对班的乘警任才不由得竖起大拇指，连连夸赞。“请在黄线人人走，以防掉下站台！”“不要挤，排好队，有序上车。”2时20分许，游客们开动检票上车，原来空荡荡的车厢，一下子侵犯了起来。“嘀～嘀～嘀～”2时39分，D4889次列车车门徐徐关上，准时驶离重庆西站站台。关于黄同川来说，列车开车后，他的责任才算认真开动。这趟列车要路过4个车站，全程近8个小时。

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